6月新能源销量全景：零跑9.3万断层领先新势力，比亚迪出口17.5万创史高

7月1日，各大新能源车企6月交付数据全部出炉。这是一份充满戏剧性的成绩单：零跑以9.3万辆断层领先新势力，比亚迪出口17.5万辆创历史新高，极氪同比暴涨111%成为最猛黑马，而理想意外滑落至3万俱乐部末席。每一个数字背后，都是一场残酷的市场博弈。

比亚迪40.3万辆：出口成最大亮点

比亚迪6月新能源汽车销量403,472辆，同比增长5.46%，环比5月的383,453辆提升5.2%。其中乘用车销售397,292辆，纯电动201,472辆，插混195,820辆，两条技术路线几乎平分秋色。2026年上半年累计销量1,808,511辆。

出口方面才是最大的惊喜：6月比亚迪海外销售新能源汽车175,349辆，创历史单月新高，占当月总销量的43.4%。这意味着比亚迪每卖出两台车，就有一台发往海外。比亚迪欧洲市场特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉透露，已将西班牙、法国列入建厂候选名单，并暂停了土耳其工厂项目，将重点放在欧洲生产布局。从车型矩阵看，王朝、海洋系列仍是销量基盘，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计贡献约5万辆以上。5月推出的第二代刀片电池及闪充技术在6月产能爬坡效果明显。

零跑9.3万辆创史高：新势力断层领先

零跑6月全球交付93,376台，同比增长95%，不仅创下品牌史上单月新高，更在新势力阵营中形成断层式领先，比第二名鸿蒙智行多出近4.3万辆。上半年累计交付356,487台，月均逼近6万台。零跑D99上市后与C系列形成互补，15-20万元价格带的高配低价策略精准卡位。6月18日零跑全球累计交付突破150万台，规模效应已初步显现。

更值得关注的是出海表现。零跑上半年海外出口量近10万辆，已超越2025年全年出口总量。纯电车型在意大利的市占率已经突破三分之一，持续蝉联当地新能源纯电汽车市场销量冠军。零跑汽车董事长朱江明表示，今年三季度将发布创新技术，为后续更创新的产品做准备。对于百万销量年度目标，他坦言有很大难度，但还是有这个可能性。

鸿蒙智行5万辆稳守第二：M9和M6成爆款双子星

鸿蒙智行6月全系交付50,624辆，环比增长9.7%，上半年累计交付约24万辆，同比增长18.6%，品牌总累计交付突破143万辆。问界品牌单月交付30,199台，全新一代问界M9上市一个月大定突破42,000台，问界M6上市54天累计交付超30,000台。不过，智界、享界、尊界三个品牌的声量与问界仍有明显差距，鸿蒙智行内部一条腿走路的局面尚未根本改变。

蔚来小鹏重返4万，理想3万承压

蔚来6月交付40,597台，同比增长62.9%，创今年以来月度新高；上半年累计交付191,123台，同比增长67.4%，三大子品牌（蔚来、乐道、萤火虫）上半年交付量均刷新历史纪录。蔚来董事长李斌表示，未来头部车企的核心竞争力集中在自研智能体系、自主电池定义、全栈技术迭代和长期用户运营能力。

小鹏6月交付40,126辆，同比增长15.9%，二季度累计交付103,295辆，在20万元以上纯电轿车市场的产品矩阵协同效应开始显现。理想汽车6月交付30,895辆，与蔚来、小鹏的差距被拉大到1万辆以上。理想在20万元以上新能源市场的领先优势正在缩小，纯电转型也不顺利，压力比想象中更大。

极氪翻倍、小米站稳3万、深蓝出海增速领跑

极氪6月交付35,169台，同比暴增111%，上半年累计交付178,370台，同比增长97%，半年近乎实现翻倍。9系、7X、猎装系列多点开花，产品矩阵已初步形成。小米汽车连续三个月站稳3万台，上半年累计交付超18万辆，YU7系列上市10个月累计交付已超23万辆。但产能仍是最大瓶颈，下半年月均需交付5.7万辆才能达标55万辆全年目标。

深蓝汽车6月全球销量33,625辆，连续四个月单月突破3万辆；海外出口累计35,795辆，同比暴增141%，出海增速领跑全行业。岚图6月交付14,223辆，同比增长41%，追光S将于7月下旬开启预售。极狐6月交付25,646台，同比增219.3%，创品牌单月销量历史新高。

行业全景：6月批发151万辆，三大驱动力共振

乘联分会数据显示，6月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达151万辆，同比增长22%，环比增长12%。增长的核心驱动力来自三个方面：一是高油价抑制燃油车消费，推动用户向新能源切换；二是车企加速电动化转型，优化排产释放产能；三是海外市场对高性价比新能源车型需求激增，自主品牌出口规模扩大反哺国内产销。

从竞争格局看，6月数据揭示了一个清晰的趋势：新能源市场的分化正在加剧。头部阵营的比亚迪、零跑、鸿蒙智行份额持续扩大，腰部阵营的蔚来、小鹏、极氪、深蓝各有亮点但竞争白热化，而理想的市场地位正在被挑战。下半年的竞争将不再单纯比拼月度交付数字，技术壁垒、细分赛道深耕能力与全球化布局将决定长期生存空间。