5月增程销量暴跌24.9%：纯电渗透率破65%，新能源格局生变

乘联会数据显示，2026年5月，增程车型销量同比大跌24.9%，创近五年最大单月跌幅；同期纯电销量增长16.6%，新能源车占比升至65.7%。这一"增程失速、纯电提速"的分化趋势，揭示了新能源汽车市场的深层变革。

增程失速：三大原因

1. 纯电续航瓶颈突破

2026年纯电车型平均续航已达523km（CLTC），部分车型突破700km。搭配超快充技术（如蔚来3分钟换电、小鹏800V超充），里程焦虑大幅缓解，增程"长途兜底"价值缩水。

2. 成本优势收窄

增程车型通常比同级别纯电贵2-3万元，主要原因是"发动机+电机+电池"三套系统并存。在碳酸锂价格回落至8万元/吨后，纯电BOM成本显著下降，增程的性价比优势不再明显。

3. 政策导向转变

部分地区已将增程排除在"绿牌"政策之外（北京、上海），政策红利消退影响消费决策。

纯电提速：结构性机会

纯电增长的驱动力来自三个方向：

• A级车渗透率跃升：比亚迪秦PLUS EV、埃安Y等车型月销破2万，取代A级燃油车
• 出口爆发：2026年Q1新能源汽车出口50.8万辆，同比增长45%，纯电占80%
• 运营车辆电动化：网约车、出租车基本完成电动化替代，增量来自物流车

市场格局展望

中信证券研报预测，2026年全年纯电渗透率将突破55%，增程份额将回落至8%以下。这意味着：

• 理想/问界承压：增程为主的车企需加速纯电转型
• 换电/超充赛道受益：补能基础设施投资加速
• 电池企业洗牌：磷酸铁锂主导三元，高能量密度路线受压

值得关注的是，插混（含增程）仍将是越野车、商用车的重要技术路线，全面纯电化在特定场景下仍面临挑战。